拣货员来回跑的那几趟，多半不是他走错路

上午刚开工，拣货员推着车到货位前，伸手一摸，那一格只剩半箱，不够这一单。他放下车，穿过两条通道去存货区搬一整箱，拆箱、上架，再回来接着拣。这一趟的工夫，后面几张单子都在等。不少仓库抱怨人手不够，真正被吃掉的往往是这种来回。

问题通常不出在人身上，而出在货位怎么分、什么时候补。中型层板货架是人工存取里用得较多的一类，好不好用，很大程度上取决于拣选面这一层怎么安排。

一、拣选面不是摆得越满越好

同一个 SKU 在仓库里通常占两处位置：通道边随手可取的拣选面，和整箱堆放的存货区。拣选面摆得满，补货次数少，可一个 SKU 占掉的拣货位就多，能上架的品种随之变少；摆得浅，品种铺得开，补货却变得频繁。取舍没有统一答案，一般看两件事：这个 SKU 一天被拣多少次，以及箱规有多大。走得快的多留几格，走得慢的浅一点、勤补一点。

中型货架靠人工伸手取放，层数加得太高，取货就得踩凳或借助登高工具，效率和安全性都会打折。单层承重也有限，整箱重货压在高层并不合适。

二、补货不是看见了才补

补货常见的做法是被动的：拣货员拣到见底，才想起要补，这时候补货已经变成停线。省事的做法是给补货设一个触发点——每格留出一个空位当缓冲，剩到那个位置就报补；或者在班前、班中巡一遍，把当班要拣的量先补齐。

还有一个容易忽略的点：补货动线要和拣货动线分开。补货车从存货区那一侧进，拣货车在主通道走，两条线交错的地方越少，堵点越少。前提是两处编码对得上，否则补错货比补得慢更麻烦。

三、货位要跟着销量走

上新、换季、促销一过，SKU 的热度就挪了位置，货位却还是开业时排的那一套。结果是常拣的货躲在高层和里侧，慢动的货占着通道口的顺手位置。

调整不难：常拣的放在腰部高度、靠近通道口；慢动的往高层和里侧挪；隔一段时间看一次拣货单上的行数分布，热度变化自己会显出来。中型货架的层板靠立柱孔位调节，改层高不必动整体结构，但调之前要把那层清空，挂着层板搬货容易磕碰，也容易把挂钩别变形。

四、什么情况下不该硬上中型货架

它适合人工存取、单件不算太重、品种多而每单量不大的场景。如果货是整托进出、单品批量很大、需要叉车直接上架，人工存取这一环反而成了瓶颈，更值得考虑重型横梁或者驶入式货架。场地层高有余、货又偏轻的，用阁楼平台叠一层，往往比一味加密通道划算。先对上品类和作业方式，再谈货架形式，顺序反了，后面改起来费钱。

货架这件事，纸上算得再细，也不如到现场看一眼通道怎么走、月台在哪一侧。把场地尺寸、日均单量、SKU 结构和几箱代表性货物带上，先量地、再定方案，布局图和货位排法一起出，比先买货架再想怎么摆要从容。